员工在株洲中车时代电气股份有限公司制造中心内组装

      7月1日，我国首列商用磁浮3.0版列车正在湖南株洲做整车测试的准备，献礼建党99周年。株洲，这个肩负振兴新中国工业重任的老工业基地，近年来不断践行高质量发展理念，壮士断腕“破旧”“还绿”，审时度势“立新”“求进”，对标美国硅谷，打造中国动力谷。株洲，这座正在崛起的世界产业创新城市，已经展开一场产业链现代化攻坚战，产业集群蓄势生长，产业创新勇立潮头。

      背水一战，清水塘正名

      德国作家海因里希·伯尔曾如此形容德国鲁尔区：“沿岸化工厂林立的莱茵河，犹如一种由6万多种不同化学药品调制成的鸡尾酒。”

清水塘，就是中国版“鲁尔区”。新中国成立之初，位于株洲的清水塘地区布局了数百家冶炼、化工厂，冶炼产量一度占到世界的1/4。

高耸的烟囱，轰鸣的机器，带来了工业化的荣光，也遗留了巨量污染。在清水塘霞湾港，五颜六色的“鸡尾酒”将株洲拖入全国十大污染城市之列。

      “背水一战，坚决给清水塘正名，彻底‘还绿’株洲。”株洲市委书记毛腾飞的话掷地有声。

      “三高”行业，关！过剩产能，退！老旧工厂，转！2013年以来，株洲市向冶炼、水泥、煤矿、烟花爆竹等污染落后产能宣战，累计关闭企业1600多家，直接削减工业产值700多亿元。

      面对数百亿元产值清零、数万工人下岗的重压，株洲市义无反顾地启动清水塘老工业区搬迁改造，200多名干部将“家”搬至一个个工厂门口，日夜不息、苦口婆心地做思想工作。当眼前利益与长远发展碰撞，群众哭了，干部也哭了……

      2018年倒数第二天，随着株冶集团最后一座冶炼炉熄灭，清水塘老工业区彻底退出历史舞台。“汗与泪只能是记忆。”工段长肖永强泪水噙满双眼。

      “让一座工业城市主动去产能，决策是痛苦的，过程是艰难的，代价是沉重的，但为了实现高质量发展，我们不留退路，也没有退路。”毛腾飞说。

      一边去产能，一边治污，株洲发展的底色不断变绿：拆除烟囱400多根，完成湘江治污项目1000多个，湘江霞湾段水质提升到国家Ⅱ类标准，市区空气优良天数由2013年的214天增加到2019年的280天……从“黑乎乎、灰蒙蒙”到“绿茵茵、水灵灵”，今昔对比见证了株洲的“涅槃”。

      “不能把工厂一关了之，使其变成一座空城。”株洲在关停清水塘老旧工厂的同时，学习借鉴鲁尔区改造的经验，同步推进环境治理、新城建设、产业导入，推动产业结构“腾笼换鸟”。

      湘江东岸，一根根烟囱倒下，一座座现代化厂房起来，霞湾港再现悠悠清水。一座涵盖科技创新、工业文化、口岸经济、数字智造等板块的千亿产业新城，焕发勃勃生机。

      放手一搏，动力谷崛起

      “疫情影响了进度，我们正在全力抢工期，争取商用磁浮3.0版列车早点下线。”在中车株洲电力机车有限公司磁浮厂房，磁浮研究所所长佟来生正带领工程师团队，对列车悬浮系统进行测试。

      从1.0版磁浮列车安全运营4年，到今年4月底2.0版磁浮列车完成达速测试，再到时速200公里的3.0版磁浮列车，株洲不断刷新中国自主磁浮技术的高度。

      株洲是一座被火车拖来的城市。1936年，粤汉铁路全线贯通，株洲建厂修理进口蒸汽机车。新中国成立后，株洲成为全国工业重镇，诞生了第一台航空发动机、第一台电力机车等290多项“中国工业第一”。

      产能“退旧”之时，不忘及时“进新”。2013年，株洲开始向世界产业创新城市突围——基于轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的比较优势，借鉴美国硅谷创新支撑产业的经验，致力打造中国动力谷。

      很快，政策要素与社会力量全面整合，政府资源与企业创新高效互动。2015年，株洲成为全球首个产值突破1000亿元的轨道交通基地。如今，这里生产了我国轨道交通装备70%的“大脑”“心脏”“神经”，电力机车、动车组、城轨等出口至全世界，成为流动的国家名片。

      中小航空发动机连年保持30%的高速增长，并为株洲通用航空产业抢占先机提供强大技术支撑，预计到2025年产值有望突破500亿元。

      起步较晚的汽车产业也跑出了加速度，形成了从设计研发到零部件生产、整车制造再到后市场服务的完整产业链。其中，产量突破100万辆的北汽株洲分公司，成为北汽纯电动车生产主基地。

      放眼全球城市，株洲算是小城，如何有底气竞技世界创新舞台？

      “打造动力谷，我们可谓放手一搏，举全市之力，汇聚全球资源。”毛腾飞说。

      株洲布局与动力产业高度关联的电子信息、新材料、新能源等战略性新兴产业，形成多点支撑的全新产业空间。新动能澎湃而至，株洲成为全国“稳增长”先进城市。2019年，株洲市GDP总量突破3000亿元大关。

      “经济不仅挺住了，还站稳了，呈现出‘总量跨越、质量提升、后劲增强’的高质量发展态势。”株洲市市长阳卫国说。

      三线协同，产业集群蓄势

      疫情暴发，产业链上下游中断，供应链前后端不畅。株洲轨道交通等产业的供应链承压，进口物料断供风险上升。

      关键时刻，从龙头国企到中小民企，从主机厂到配套厂，株洲各大产业链紧急动了起来。大企业提供订单，配套企业解决用工，周边企业转产增产……复工复产的默契达成。

      “防疫期间，主机厂与配套厂抱团取暖，实现了协同复工复产，有效降低了疫情的冲击，较好地保证了重大项目生产进度。”株洲轨道交通产业链核心配套企业九方装备集团董事长周后葵说。

      关键零部件进口物料供应日趋紧张，也增强了株洲市决策层的紧迫感。“求人不如求己，我们必须加大力度以产业链思维抓产业，提高供应链的稳定性，落实‘六稳’‘六保’。”毛腾飞说。

      为破解以往抓产业链“剃头担子一头热”的难题，株洲市决定改革产业链体制机制。

      一是做实链长制和链长办，在政府部门负责人之外，新增企业、高校的负责人为副链长，充分发挥企业的主体作用和高校的牵引作用；二是重塑产业协会影响力，加强行业自律、资源共享、抱团发展；三是把企业联合党委建在产业链上，发挥好党建凝心聚力作用。

      在此基础上，今年5月，株洲市正式推出产业链链长办公室、产业协会、企业联合党委“三线协同”机制，并在株洲市17个新兴优势产业链全部铺开。

      “我们正在发起一场产业链现代化攻坚战，着力营造高效链接、深度融合的产业发展生态。”株洲市工信局局长刘海宾说。

      后疫情时代，株洲的产业链正朝着成熟、稳定的方向发展，世界级产业集群的未来可期。