（发布会现场）

      一个约20人的德国经贸代表团，将在12月5日抵达湖南。

       此行目的，是参加一天后开幕的2019湖南“一带一路”绿色发展博览会暨绿色产业发展论坛（以下简称“湖南绿博会”）。

      这个博览会，由中国国际商会、湖南省贸促会、长沙市人民政府共同主办。

      借此契机，德国客人们想就几个“大项目”跟湖南谈一谈。比如，人造肉、共同开发非洲市场、开辟湘欧快线新线路。

     湘欧快线上的“堵点”

      8月8日，长沙北铁路口岸国际货场，中欧班列(长沙)集装箱货区。中欧班列(长沙、怀化、株洲)已成为湖南联通欧洲市场的大通道。

      湘欧快线，湖南通往欧洲的铁路快速货运班列。它从长沙出发，穿越广袤的亚洲大陆，过莫斯科，抵达中欧和西欧。西欧方向是主线，终点为德国。

      它自2014年开通后，发展势头迅猛。仅用了3年时间，其货运量就跻身全国“中欧班列”前四强。

      湖南省政府参事吴迎学等人的调研报告显示，目前有100多家企业通过它进出口货物，涉及食品、服饰、钢材、成套设备、电子产品等几十个门类。货源中的80%来自外省，以华东和华南地区为主。华为、富士康、步步高、三一重工等500强企业的产品，占到了40%。

      湘欧快线，已经成为湖南融入“一带一路”的重要抓手。它也是湖南发挥“过渡带”和“结合部”区位优势、提升“开放型”经济水平的重要支撑。

      但眼下，包括湘欧快线在内的大部分“中欧班列”，都面临着一个难题——拥堵的马拉舍维奇换装站。

      马拉舍维奇，波兰边境城镇。它是白俄罗斯、俄罗斯等前苏联国家，通往欧盟的重要口岸。在中国和中西欧间往返的铁路运输货物，大多会经过这里。

      前苏联国家普遍使用宽轨铁道，欧盟国家通常是标准轨铁道。二者的宽度，相差八十多厘米。这意味着，货物没法搭载同一趟列车跨越这两个地区。

      它们通常会在马拉舍维奇“换装”。简单的说，就是将载货的集装箱吊起，从前白俄罗斯的宽轨列车换到波兰的标准轨列车上，或许相反。每换装64个标准货柜，大概会耗费1个半小时。

      近几年，“中欧班列”货运量快速增长。马拉舍维奇换装站的基础设施更新，却跟不上这个速度。没有足够的板车、吊车、起重机和作业场地，抵达此地的集装箱只能排队慢慢等。据封面新闻报道，重庆到德国杜伊斯堡的铁路货运时长，2014年是11天，到2018年变成了17天。这难免会引发铁路货运客户们的沮丧和抱怨。

      要想把中欧班列货运蛋糕继续做大，就必须解决这个问题。各方都意识到，谁能拿出为各方接受的解决方案，谁就能切走更多的蛋糕份额。

      “借道波罗的海”方案

（德国北部港口罗斯托克港）

      “借道波罗的海”，是德国罗斯托克港和俄国加里宁格勒港构想的方案。

      这是两个波罗的海沿岸港口，一个在西欧，一个在东欧。如果两地间能开通货柜船，再跟通往俄罗斯的现有湘欧快线连接，就打开一条新的货运线路，避开拥堵的马拉舍维奇。

      罗斯托克港，是原东德最大的海港，基础设施齐备，公路、铁路连接顺畅。

      按德国《波罗的海报》的描述，该方案还有一个诱人前景——罗斯托克港能在北欧与南欧的货运运输上发挥更大作用，推动欧洲南北走向的“斯堪的纳维亚-亚德里亚运输走廊”跟湘欧快线连接。

      “罗斯托克——加里宁格勒”海运线路若打通，湘欧快线将实现“借道波罗的海”，从而有效缓解马拉舍维奇的拥堵问题/吕特青制图

“今年4月，我会组织湖南经贸团参加德国汉诺威工业博览会时，也造访了罗斯托克港口，就‘将该港纳入湘欧快线合作站点’一事进行了沟通。”湖南省贸促会国际联络部主要负责人周胜桥说。

      省贸促会正处于“调整工作重心”阶段。根据上级要求，它要把重点放到“打造自主展会品牌”上来，利用赴外参展的机会为本土展会聚集资源。省贸促会牵头举办的2019年湖南“一带一路”绿色博览会暨绿色产业发展论坛（简称“湖南绿博会”），就是“转型”的重要成果之一。

      铁路运输具备绿色属性。中国金融学会绿色金融专业委员会杨娉的研究显示，中国铁路运输用全国交通行业10%左右的能源消耗，完成了40% 左右的运输量，平均综合单耗分别是公路、航空、海运的1/20、1/80 和1/3。从主要污染物排放来看，铁路运输也比汽车和飞机要“清洁”得多。

      在绿色博览会期间探讨湘欧铁路货运新线路，无疑是切题的。这个展会，旨在搭建“绿色产业交流合作平台”。它的另两大宗旨，“推动‘一带一路’倡议”、“促进湖南高质量发展”，也跟湘欧快线密切相关。

      “罗斯托克港口总裁格诺特·特施博士，因此成为本届湖南绿博会的特邀嘉宾。”湖南国际商会国际合作部项目经理凌雪说，“格诺特·特施博士和德铁货运欧亚公司的代表，会就湘欧快线新线路方案与湖南相关单位洽谈”。

      “人造肉”和“共同开发非洲市场”

（德国梅克伦堡-前波莫瑞州）

      罗斯托克港，在德国梅克伦堡-前波莫瑞州（简称“梅前州”）。

      该州位于人口富集的汉堡-柏林地区之间，是德国北部重要的物流中心。农业、新能源、食品工业、海上风电等，是它的支柱产业。

      梅前州是“丝绸之路经济带”的积极拥抱者。近年来，它跟湖南的经贸交流非常频繁，涉及农业、环保、物流等多个领域。

      湖南绿博会，为双方深化合作提供了新的对接平台。该州派出了约20人的经贸代表团，前来参会。

      梅前州农业与环保部长蒂尔?巴克豪斯博士，将在12月6日的绿博会主论坛上做主题演讲。

      该州和湖南的第三方市场合作，也是一大看点。

      去年9月，梅前州经济大使史蒂芬·伯恩根造访湖南，跟省贸促会等单位进行了洽谈。共同开发加纳市场，是当时的交流重点。

      加纳位于非洲北部，是“一带一路”沿线国家。该国对能源和基础设施建设的需求较大。其北部，是水稻产区，杂交水稻技术在这里有广阔的应用空间。德国在能源技术方面有一定优势，湖南在基础设施建设领域有丰富经验，湖南的杂交水稻技术更是全球领先。伯恩根在当时的洽谈中就提议，双方可以优势互补、合作开发加纳市场，促进非洲社会经济发展。

      本届湖南绿博会期间，这个倡议能否得到进一步推动落地？引人注目。

      近20人的德方经贸团中，还有IT、污水处理、地区发展、生物细胞研究等领域的政企人士。他们也有几个“大项目”要跟湖南谈一谈。比如，借助长沙高新区的企业孵化机构，让德国企业在长沙落地；再如，跟湖南农大的“人造肉”科研团队对接，探讨合作可能。

      一套准备在湖南绿博会上展出的Biovitor水净化设备，已经提前抵达长沙。它由德国GreenLife公司生产。这家公司先进的水处理技术，在湘西南石漠化地区有广泛应用空间。GreenLife公司的代表也在德方经贸团中，他们希望通过绿博会达成更多的合作。

Biovitor水净化设备，搭乘中欧班列从德国来到长沙。

      “项目”都不小，从接洽到落地到开花结果，涉及中德两地多个部门的协同。“绿博会这种大型展会的好处是，它能一次性把不同领域多个部门集合到一块，极大提高了接洽效率。”凌雪解释。